התפתחות דרמטית: מנכ”ל רכבת ישראל, משה (שיקו) זנה, הודיע ב-9 ביוני 2025 כי רכבת ישראל מסירה את התנגדותה להקמת תחנת הרכבת “גלילות צפון” ברמת השרון, ותתמוך בהקמת התחנה.

תחנת “גלילות צפון” היא הבייבי של איציק רוכברגר, ראש עיריית רמת השרון, שמקדם הקמת “תחנת רכבת יזמית” – כלומר, תחנת רכבת חדשה, שכול כולה תמומן על ידי השטחים המסחריים שייבנו בה.

גשר גנדי (רחבעם זאבי) מעל נתיבי איילון, שיורחב לארבעה מסלולים, ובצמידות אליו תקום תחנת הרכבת גלילות צפון. באופק: פרויקט “ביג גלילות”. צילום: שרון אונליין

רכבת ישראל התנגדה

המתנגדת העיקרית להקמת התחנה הייתה רכבת ישראל, משום שממילא מתוכננת לקום תחנת רכבת בפי גלילות, כמה מאות מטרים דרומית ממתחם גלילות צפון (ביג גלילות-סינמה סיטי-ובסיסי קהילת המודיעין).

במשרד האוצר וברשות מקרקעי ישראל הודיעו לרוכברגר, כי ללא הסכמת רכבת ישראל, לא יקדמו את הפרויקט. אבל ברכבת ישראל טענו, כי הרכבות שייצאו מתחנת מהרצליה, בקושי יספיקו להאיץ, וכבר ייאלצו לעצור בגלילות צפון, וחוזר חלילה בתחנת פי גלילות.

הצוות של עיריית רמת השרון לקידום הפרויקט כלל, מלבד רוכברגר, את ראש מנהלת הסכם הגג ומנהל פרויקט גלילות-צפון, אילן חדד; מהנדס העיר רמת השרון, שי אללוף; ומנכ”ל החברה הכלכלית של רמת השרון, “רימונים”, מאיר דהן.

ראש עיריית רמת השרון איציק רוכברגר בפורים 2025. צילום: מיכל סלע

פגישה בטונים גבוהים

בתאריך 27 באפריל 2025 התכנסה פגישה רחבה ומכרעת בלשכת מנכ”ל רשות מקרקעי ישראל, יעקב קוינט.

השתתפו מנכ”ל רכבת ישראל, יו”ר הרכבת משה שמעוני, נציגים בכירים ממשרד התחבורה, נציגים ממשרד ראש הממשלה, נציג בכיר מבסיסי קהילת המודיעין (אשר מעוניינים בתחנת הרכבת בגלילות צפון לצורך הסעת המונים של עשרות אלפי עובדים וחיילים).

בשלב מסוים בישיבה עלה רוכברגר לטונים גבוהים ודפק על השולחן. לטענתו, הפרויקטים באזור זה בפרט, וברחבי רמת השרון בכלל, יכניסו מיליארדים לקופת המדינה, ולפיכך ראוי להתחשב בצרכי התעבורה והנגישות של תושבי העיר ושל עשרות אלפי עובדים באזורי התעסוקה החדשים ובבסיסי קהילת המודיעין.

בסוף הישיבה הוחלט להקים צוות מקצועי משותף, שיגבש עמדה אחידה, שתהיה מקובלת גם על רכבת ישראל.

מכתבו של מנכ”ל רכבת ישראל, מתאריך 9 ביוני 2025, מבשר למעשה על תוצאות עבודת הצוות המשותף: הנהלת רכבת ישראל השתכנעה והסכימה לתמוך בתחנה היזמית “גלילות צפון”.

מכתבו של מנכ”ל רכבת ישראל מבשר על הסרת החסם המרכזי ועל סיכוי גבוה למתן אור ירוק לפרויקט.

תחנת הרכבת היזמית “גלילות צפון” תוקם ליד גשר גנדי (רחבעם זאבי), בצמוד וממערב לכביש 20, בסמיכות לסינמה סיטי, ביג פאשן גלילות ובסיסי קהילת המודיעין.

תחנת רכבת גלילות צפון המתוכננת במתחם סינמה סיטי. הדמיה ומפות: רכבת ישראל

מכתב מנכ”ל הרכבת

מנכ”ל רכבת ישראל כתב: “תחנת הרכבת גלילות צפון הינה תחנת נוסעים מתוכננת של רכבת ישראל כתחנה יזמית, אשר צפויה לקום בפרוזדור איילון בין תחנת הרצליה לבין תחנת גלילות דרום. התחנה מהווה חלק מהתוכנית האסטרטגית של רכבת ישראל לשנת היעד 2040 ותשמש מוקד תחבורתי מרכזי לאזור רמת השרון, גלילות והסביבה. תחנת הרכבת גלילות צפון עתידה לשרת אזור מסחרי, אזור מגורים חדש של רמת השרון ושימושים של משרד ראש הממשלה”.

המכתב ממשיך: “במתחם תחנת הרכבת החדשה מתוכנן מבנה תעסוקה ומרכז מסחרי בהיקף של 28,500 מ”ר (שטח עיקרי). מתוכם 22,779 מ”ר בנויים שטחי משרדים ו-5,694 מ”ר שטחי מסחר. על מנת לאפשר את ייזום הפרויקט, נדרש להגדיל את זכויות הבניה למסחר ולמשרדים במתחם ל-80,000 מ”ר בנויים”.

עוד נכתב: “תחנת גלילות צפון צפויה לתרום לפיתוח האזורי באמצעות חיזוק הקישוריות בין מגורים, תעסוקה ופנאי, הפחתת עומסי תנועה וקידום תחבורה ציבורית נגישה, לרבות חיבור עתידי לקו המטרו 3M. האזור בעל פוטנציאל גבוה בזכות מרכז הקניות ביג פאשן גלילות, מגדלים עם עירוב שימושים, ומשיכת יזמים והשקעות”.

כמו כן: “התחנה תוקם בתחום רצועת רכבת צרה בין נתיבי איילון, ולכן תוכל לשרת רכבות מטבעת השרון, כאשר נוסעים מקו החוף יידרשו להחליף רכבת בתחנות סמוכות, בכדי להשתמש בתחנה זו. בימים אלו, מתבצעת עבודה לעדכון תחזיות הנוסעים בתחנת הרכבת גלילות צפון, על ידי דרור ניר, יועץ המתמחה בנושא”.

מנכ”ל הרכבת סיים כך את מכתבו: “לסיכום, תחנת הרכבת גלילות צפון והפיתוח הסביבתי המתוכנן סביבה מציגים פוטנציאל נדל”ני משמעותי. התוכניות כוללות מתחמי מגורים, מסחר ותעסוקה בהיקפים נרחבים, לצד שדרוג מהותי של מערך התחבורה הציבורית באזור. לאור זאת, רכבת ישראל ממליצה לקדם את הקמת התחנה במסלול יזמי”.

רכבת בנתיבי איילון. צילום: שרון אונליין