ישיבה דרמטית לגבי עתיד מתחם גלילות צפון – פרויקט הדגל של רמת השרון בעשור הקרוב – הסתיימה היום (רביעי, 14 באוגוסט 2024) בצהרים בהישג משמעותי לראש העירייה. יצחק רוכברגר הצליח לשכנע את שרת התחבורה, מירי רגב, לתמוך בהקמת תחנת רכבת חדשה במתחם גלילות צפון (סינמה סיטי), בסמוך לגשר גנדי מעל נתיבי איילון.

גשר גנדי יורחב

כמו כן, הצליח רוכברגר להוציא הבטחה שלטונית, שמשרד התחבורה יתמוך בהקצאת תקציב להרחבת גשר גנדי (גשר רחבעם זאבי), שכיום יש בו מסלול אחד בלבד לכול כיוון. הגשר מהווה צוואר בקבוק, בעת נסיעה ממתחם גלילות צפון (מתחם סינמה סיטי) אל בסיסי צה”ל וקהילת המודיעין ממזרח לנתיבי איילון, ומשם אל רמת השרון; וכנ”ל בכיוון ההפוך. הוספת שני מסלולים בגשר גנדי, תתבצע במקביל להרחבת רחוב השרף, שמוביל מצומת הראשונים אל סינמה סיטי – פרויקט שכבר תוקצב ברמת השרון ויצא לדרך אך רוכברגר עצר אותו בפתאומיות.

ראש עיריית רמת השרון, יצחק רוכברגר, וסגנו, יעקב קורצקי. צילום: עיריית רמת השרון

בישיבה היום, שהתקיימה בלשכת שרת התחבורה בתל אביב, השתתפו מטעם עיריית רמת השרון ראש העיר יצחק רוכברגר, סגן ראש העירייה יעקב קורצקי, האחראי על פרויקט גלילות צפון מטעם עיריית רמת השרון, אילן חדד, ובכירים נוספים. מהצד של משרד התחבורה נכחה כמעט כול הצמרת, לרבות שרת התחבורה, מנכ”ל משרדה, מנכ”ל חברת נתיבי איילון ומנכ”ל חברת נתיבי ישראל. שימו לב למילה “כמעט”.

שרת התחבורה הקודמת, מירב מיכאלי, התנגדה להקמת תחנת רכבת בגלילות צפון יחד עם הנהלת רכבת ישראל שגם היא התנגדה. הסיבה: כקילומטר וחצי דרומית מגשר גנדי וממתחם סינמה סיטי, במתחם המכונה “פי גלילות”, היכן ששוכנים כיום המגרשים הענקיים למכירת רכבים, מתוכננת לקום תחנת הסעת המונים ענקית, שתיקרא “תחנת גלילות דרום”. בתחנת גלילות דרום יעברו קווים של הרכבת התחתית (הקלה) וגם רכבת ישראל. מירב מיכאלי ונציגי רכבת ישראל, סברו שאין להקים תחנת רכבת נוספת, כה קרובה.

רוכברגר שלף שפן

מה שאפשר היום בצהריים את שינוי ההחלטה – חוץ מן העובדה שמירי רגב מתמחה בהפיכת החלטות של קודמתה – זה רעיון יצירתי ששלף רוכברגר במהלך הישיבה: עיריית רמת השרון לקחה על עצמה להקים-ללא-מימון-ממשלתי את תחנת רכבת ישראל בגלילות צפון, ליד גשר גנדי, ללא מימון ממשלתי. איך? העירייה תשביח את הקרקע בזכויות בנייה נוספות, מינהל מקרקעי ישראל ישווק את הקרקע שתושבח, ותחנת הרכבת תמומן מתוך הכספים שישלמו היזמים שירכשו את הקרקע.  בתחנת הרכבת, שרוצה רוכברגר להקים בגלילות צפון, מתוכננים להיות 37 אלף מ”ר של מסחר ותעסוקה על 12 דונם.

תחנת הרכבת גלילות צפון ליד גשר גנדי, תהווה אבן יסוד חשובה בפרויקט העתיד “גלילות צפון”, שישתרע ממתחם סינמה סיטי ועד לצומת הסירה בהרצליה, כול כולו בשטח השיפוט של רמת השרון. בסך הכול מתוכננים להיות שם כמיליון מ”ר בנויים – לתעסוקה, למסחר ולמגורים (עירוב שימושים) – במה שנחשב לפרויקט הבנייה הגדול בגוש דן ואולי במדינה כולה. הסנונית הראשונה תיפתח בנובמבר השנה: קניון פתוח בסגנון אאוטלט סטייל פלורידה או קליפורניה, “ביג גלילות”, הגדול והמפואר מסוגו בארץ.

תחנת רכבת יזמית

ההליך, שבו עירייה לוקחת על עצמה את האחריות המעשית הקמת תשתיות תחבורה, מכונה בשפה המקצועית “תחנת רכבת יזמית”. כלומר, היזם של התוכנית, שהיא העירייה באמצעות הוועדה המקומית לתכנון ובנייה, משביח את זכויות הבנייה בקרקע – ומתוך הצפת הערך הזו תמומן הקמת תחנת הרכבת החדשה (ולא מתקציב משרד התחבורה או משרד האוצר). ההתעקשות של רוכברגר להקים את תחנת הרכבת גלילות צפון, לא נובעת רק מהמיקום, אלא גם מהעובדה, שתחנת הרכבת בגלילות דרום (פי גלילות) צפויה להיבנות רק בעוד הרבה מאוד שנים, לפחות עשור. התחנה הקטנה יותר, בגלילות צפון, תקדים אותה.

נציגי הנהלת רכבת ישראל הבכירים, שאינם תומכים בהקמת תחנת הרכבת הנוספת בגלילות צפון, לא השתתפו בישיבה. הם הסתפקו בשליחת נציג. מי שעוד יכול להערים קשיים, בוודאי לגבי תוספת התקציב לצורך הרחבת גשר גנדי בפרט, ואולי גם לגבי תחנת הרכבת גלילות צפון בכלל, הם אנשי אגף התקציבים במשרד האוצר. רוכברגר מעוניין שבעתיד תעצור בתחנת גלילות צפון גם רכבת “המטרו”.

ראש העיר רמת השרון מסר בתגובה: “מדובר בהישג אדיר לרמת השרון ואני מודה לשרת התחבורה, מירי רגב, על הנכונות שלה להקשיב להצעות שלנו בראש פתוח ובנפש חפצה. במתחם גלילות צפון העתידי ובמתחם סינמה סיטי ובבסיסי צה”ל ברמת השרון, עובדים כבר כיום כמעט עשרת אלפים עובדות ועובדים, ועם התקדמות הפרויקט המספרים יהיו פי כמה וכמה. הקמת תחנת הרכבת חיונית, חשובה ונכונה”.

שרת התחבורה מירי רגב וראש העיר רמת השרון יצחק רוכברגר בתום הישיבה. מימין יעקב קורצקי ומשמאל אילן חדד. צילום: משרד התחבורה

תחנת הרכבת המתוכננת בגלילות צפון קודמה גם על ידי ראש עיריית רמת השרון הקודם, אבי גרובר, שקיבל לכך בשנת 2021 אור ירוק משרת התחבורה בזמנו, מירי רגב. לאחר מכן, כשמירב מיכאלי נכנסה לתפקיד שרת התחבורה, היא אימצה את עמדת רכבת ישראל – לפיה אין לאשר שתי תחנות רכבת במרחק של קילומטר וחצי זו מזו – בגלילות דרום ובגלילות צפון – והתנגדה לתחנת הרכבת בסינמה סיטי. עדכונים בהמשך.