ראש עיריית רמת השרון, איציק רוכברגר, החליט להגיש ערר על החלטת הוועדה המחוזית ת”א, לאשר את תוכנית מערב רחוב יבנה: בניית 990 יחידות דיור בשטח פתוח בגבול המערבי של רמת השרון עם הרצליה – בין השכונות קריית יערים (בצפון רמת השרון) ונווה אמירים ונווה ישראל (בדרום הרצליה).

קצפו של ראש עיריית רמת השרון יצא על כך שהוועדה המחוזית דחתה התנגדויות, שהגישו מהנדס העיר רמת השרון ואדריכלית העיר הרצליה, בנושא עומסי התנועה שייווצרו בעתיד בשכונות הקיימות הצמודות הנ”ל ברמת השרון ובהרצליה, בהתאמה, כתוצאה מאכלוס כאלף משפחות נוספות באזור זה.

תוכנית מערב רחוב יבנה בגבול הצפוני מערבי של רמת השרון עם הרצליה. הדמיה: גורדון אדריכלים ומתכנני ערים

רוכברגר: לא יקום ולא יהיה

רוכברגר אמר למקומון הדיגיטלי, שרון אונליין, לאחר שהוועדה המחוזית ת”א דחתה את התנגדויות עיריית רמת השרון לתוכנית מערב רחוב יבנה – ואישרה אותה למתן תוקף (בתאריך 23 ביולי 2025): “בוועדה המחוזית הם יכולים להחליט על הנייר מה שהם רוצים – בואו נראה אם משהו יזוז בשטח”.

מה כוונתך?

רוכברגר: “כוונתי היא שתושבות ותושבי רמת השרון יכולים להיות רגועים. כול עוד אני ראש העיר – הפרויקט הזה לא יקום ולא יהיה במתכונתו הנוכחית. אתם יכולים למסור בשמי לוועדה המחוזית תל אביב – אל תהיו חכמים על הגב של תושבי רמת השרון! על הנייר תאשרו מה שאתם רוצים, אבל בפועל, תשכחו מהסיכוי שזה יתבצע בשטח”.

אתה מתכוון, שכיו”ר הוועדה המקומית לתכנון ובנייה, לא תנפיק היתרי בנייה?

רוכברגר: “אני מקיים את החוק כלשונו. אשכור את מיטב עורכי הדין, אגיש ערר לוועדה הארצית לתכנון ובנייה, ואם יהיה צורך נערער גם לבית המשפט. נערים קשיים בדרכים חוקיות. ההליכים האלה יימשכו הרבה מאוד שנים”.

השטח הפתוח שבו ייבנה פרויקט מערב רחוב יבנה על רקע שכונת קריית יערים ברמת השרון. צילום: שרון אונליין

העימות: לא על כמות הדירות

תוכנית מערב רחוב יבנה המקורית הוגשה ל-1,100 יחידות דיור.

הוועדה המחוזית אמנם לא קיבלה את עמדת עיריית רמת השרון, לפיה יש להסתפק ב-680 יחידות דיור, אך כן צמצמה את כמות הדירות החדשות ל-990.

כאלף משפחות חדשות שיידחסו בין קריית יערים ברמת השרון לבין נווה אמירים ונווה ישראל בהרצליה.

כמות הדירות שאושרה בוועדה המחוזית היא אבן הנגף מבחינתך?

רוכברגר: “ברור שאני מעוניין בפחות בינוי, אבל אני ריאלי, אינני יכול למנוע את הבנייה. מה שאני כן דורש זה למנוע כניסה של מכוניות מפרויקט מערב רחוב יבנה אל רחובות יחיעם, אלה והלפיד בשכונת קריית יערים”.

אבל הוועדה המחוזית כבר דחתה התנגדות שלכם בעניין זה.

רוכברגר: “זה נכון, הוועדה המחוזית דחתה עמדה זו שלנו, אבל אנחנו נגיש ערר. בשורה התחתונה – בשום פנים ואופן אני לא אאפשר כניסת מכוניות פנימה, אל תוך רמת השרון, דרך הרחובות הפנימיים של קריית יערים. התושבים שלי יכולים להיות רגועים. זה לא יקום ולא יהיה”.

שכונת נווה אמירים בהרצליה. צילום: שרון אונליין

תנאי: חיבור לעוקף המערבי

תוכנית מערב רחוב יבנה, כפי שאושרה בוועדה המחוזית ת”א ב-23 ביולי 2025, מותנית בחיבור הפרויקט אל העוקף המערבי של רמת השרון, שיוביל בעתיד משכונת גליל ים בהרצליה, אל אזור ביג פאשן גלילות ובסיסי קהילת המודיעין ברמת השרון המערבית.

רשות מקרקעי ישראל תקצבה והעבירה לאחרונה 3.5 מיליון שקל לחברה הכלכלית של עיריית רמת השרון לצורך תכנון כביש העוקף המערבי. הכביש החדש ימשיך מערבה, מכיכר בסיסי המודיעין מזרחית לביג פאשן גלילות, אל מתחת לכביש 5, ומשם לכפר הירוק ולשכונת נווה גן.

הוועדה המחוזית ת”א קבעה, ששום היתר בנייה לא יינתן בפרויקט מערב רחוב יבנה, לפני שייסלל כביש העוקף המערבי ויבוצע חיבור אליו.

מערב רחוב יבנה ברמת השרון – משמאל בתי שכונת קריית יערים, מימין הכניסה לשכונת נווה ישראל דרך רחוב סעדיה גאון בהרצליה. צילום: שרון אונליין

כן יחובר לשכונות הקיימות

אבל באותה נשימה – הוועדה המחוזית תל אביב קבעה, כי יש חשיבות ואפילו הכרח, לחבר את אלף המשפחות החדשות שיאכלסו את מתחם מערב רחוב יבנה, אל השכונות הוותיקות באזור זה ברמת השרון ובהרצליה.

“הוועדה המחוזית סבורה”, נקבע בהחלטה למתן תוקף לתוכנית מ-23 ביולי 2025, “כי בראיה מרחבית, חיבור תוכנית מערב רחוב יבנה למרקם קיים צמוד דופן (שכונת קריית יערים ברמת השרון ושכונות נווה אמירים ונווה ישראל בהרצליה), הינו ערך חשוב ביותר אשר עונה על צרכי התניידות במרחב, תוך שימת דגש על תחבורה ציבורית, הליכה ורכיבה על אופניים. התוכנית החדשה מאפשרת חיבור נכון לרחובות הקיימים, שיפור תפקודם, הרחבת רשת ההליכה והדרכים אשר מאפשרת רציפות תנועתית, וכפועל יוצא, התפתחות בריאה ואורגנית של העיר”.

הוועדה המחוזית קבעה עוד: “גם מבחינת מיקום שטח תוכנית מערב רחוב יבנה, התוכנית משלימה את הרצף העירוני. תוספת החיבורים (לרחובות הקיימים כיום בתוך רמת השרון) והגדלת צפיפות הבנייה (באזור זה), מהווים יתרון לגודל ויאפשרו שירות תחבורה ציבורית איכותי יותר ויטיבו גם עם התושבים בשכונות הגובלות. נציין כי אין זה נכון תכנונית לייצר שכונות ‘בלון’ אשר אינן מאפשרות חיבור בינן ובין המרקם הקיים”.

הוועדה המחוזית הוסיפה: “תוכנית מערב רחוב יבנה נשענת על חמישה חיבורים אשר ממוקמים באופן מיטבי ומאפשרים מגוון אפשרויות בחירה ומתן אפשרות לשימוש מוגבר בתחבורה ציבורית. חיבור רחוב יבנה מערבה (אל העוקף המערבי רמת השרון שייסלל) ישתפר את הניידות במרחב זה ויקטין את העומס על החיבורים הפנים שכונתיים. בהתאם, עיקר התנועה תהיה על ‘העוקף המערבי’, וזה בא לידי ביטוי בהוראות תוכנית מערב רחוב יבנה – כתנאי להיתר בנייה ראשון. הוועדה המחוזית סבורה כי המענה של חיבור לעוקף המערבי הינו נחוץ, כיוון שהוא מייצר חיבוריות למרכז המטרופולין, ולכן החיבור לעוקף המערבי נקבע כתנאי מהותי בתוכנית מערב רחוב יבנה”.

יחד עם זאת, הוועדה המחוזית תל אביב אינה סבורה כי יש לקבוע השלמה בפועל של פיתוח כל ציר העוקף המערבי במלואו, לרבות השלמת הגשר מעל כביש 20 וחיבורו אל ביג פאשן גלילות ואל סינמה סיטי, כיוון שדי בחיבור לכביש העוקף המערבי “הרגיל” שייסלל, כדי ליצור נגישות של מתחם מערב רחוב יבנה, ושל שכונות קריית יערים ונווה אמירים ונווה ישראל אל צירים בין עירוניים כגון כביש 20 וכביש 2.

שי אללוף, מהנדס העיר רמת השרון. צילום: פרטי

התנגדות רמה”ש והרצליה

המקומון הדיגיטלי, שרון אונליין, מביא כאן את ההתנגדויות העיקריות שהגישו מהנדס העיר רמת השרון, אדריכל שי אללוף, ואדריכלית העיר הרצליה, מוניקה זר ציון, בנושא התחבורתי.

ההתנגדות שהגיש מהנדס העיר רמת השרון: “מבוקש לבטל את החיבוריות בין תחום תוכנית מערב רחוב יבנה, לבין השכונה הקיימת מדרום. שכונת קריית יערים שונה מהותית מאופי השכונה המתוכננת במערב רחוב יבנה. הכפלת העומס התנועתי בשכונה קיימת (קריית יערים), אשר תוכננה עם מערך דרכים מצומצם ומקומי, ללא כול שינוי, עשויה לגרום לכשלים תנועתיים משמעותיים”.

התנגדות אדריכלית העיר הרצליה מוניקה זר ציון: “קיימת חשיבות לבחינת יכולת התשתית התחבורתית לשאת את עומסי התנועה המתוכננים”.

התנגדויות אלה נדחו במלואן על ידי הוועדה המחוזית ת”א.

הוועדה המחוזית גם דחתה התנגדות ספציפית של מהנדס העיר רמת השרון, לחיבור שכונת מערב רחוב יבנה החדשה, אל רחוב יחיעם. אדריכל שי אללוף נימק את התנגדותו בכך שהחיבור אל רחוב יחיעם יגרום להצפות ושלוליות בשל בעיות שיפועים וניקוז.

שכונת נווה ישראל בהרצליה. צילום: שרון אונליין