בעוד שהעיר תל אביב רשמה במהלך שנת 2023 כ-186,000 (!) קנסות על נסיעת רכב פרטי בנתיב תחבורה ציבורית, ואף הכניסה לקופת העירייה כ-133 מיליון שקל רק מקנסות אלה, הערים הוד השרון וכפר סבא לא דאגו להתקין מצלמות בנתיבים אלו.  קופת העירייה הפסידה עשרות מיליוני שקלים פוטנציאליים שיכלו ללכת לטובת תושבי העיר.

לפי נתונים שמפרסמת עמותת “אור ירוק”, וחושפת את נתוני האכיפה בנתיבי התחבורה הציבורית בישראל, נראה שהעיר תל אביב היא אלופת הארץ בכל הקשור במתן ובגביית דו”חות נסיעה בנת”צים. כך גם ערים נוספות הצליחו ליצור הכנסה נאה בחסות גביית דו”חות מנתיבים אלו המסומנים בצהוב ומיועדים לאוטובוסים ולמוניות. כך למשל, העיר ירושלים רשמה 172,000 דו”חות בשנת 2023 ויצרה לעצמה הכנסה של 86 מיליון שקל, הרצליה קנסה נהגים ב-17,500 דו”חות והרוויחה כ-9 מיליון שקלים, רמת גן רשמה כ-14,000 דו”חות והכניסה לקופת העירייה כ-7 מיליון שקלים, ואפילו בני ברק ידעה לנצל את המצלמות המוצבות ורשמה 15,700 דו”חות בשנת 2023 והכניסה לכיסה כ-8 מיליון שקלים.

חשוב לציין, כי אסור לנסוע בנתיב תחבורה ציבורית בשעות פעילות התחבורה הציבורית (בדרך כלל 06:00-22:00, להוציא כבישים בודדים בהם מצוין כי מותרת נסיעה של 2+ או 3+ נוסעים). הקנס הקבוע בחוק עומד על 500 שקל לרכב פרטי, ואם הרכב רשום על חברה, אף יכול להאמיר לכדי 2,000 שקל.

יחד עם זאת, ישנן ערים שבהן העירייה פשוט לא טרחה להתקין מצלמות אכיפה בנתיבי התחבורה הציבורית, בראשן נמצאות הוד השרון וכפר סבא, אך ברשימה זו גם הערים חולון, בת ים, חיפה, לוד, נהריה, נס ציונה, נתניה וקריית אתא. לפי פרסום באתר דה מרקר, נמסר כי כרגע אין בכלל כוונה או מועד להציב מצלמות בכבישים הנת”צים בשטח ערים אלו.

לפי מסקנה זו, כל עוד אין שוטר תנועה שנמצא בשטח ואוכף את נתיבי התחבורה הציבורית בהוד השרון או כפר סבא, וכפי שנאמר – כל עוד אין אכיפה מצולמת של הנתיבים, סבירות גבוהה גם שהנהגים שנוסעים כיום בנתיבים אלו, עושים זאת בחופשיות וללא כל דאגה.