פוסט קצר של ראש העיר הוד השרון, אמיר כוכבי, שבו ביקש מהציבור להעביר הערות לקראת פגישה עם מנכ”ל מטרופולין, הפך לשטף של מאות תגובות.

מתוך הקריאה הזו עולה תמונת מצב לא מזהירה מהצד של התושבים: קו 249 לתל אביב הוא צוואר הבקבוק של העיר – עמוס, איטי ולעיתים כלל לא עוצר בתחנות בהוד השרון משום שהוא כבר מלא מכפר סבא. תושבים דורשים להחזיר את הקו למה שהוא היה: קו בין־עירוני שיוצא מהוד השרון, עם אוטובוסים גבוהים, מושבים ראויים וחגורות בטיחות, ולא מרכב עירוני רועש וצפוף.

רבים הדגישו את הצורך בתדירות גבוהה לאורך כל היום, עם תגבור בימי שישי וקווי לילה קבועים. “אנחנו לא בית אבות – תנו קו חצות”, כתבה תושבת.

אמיר כוכבי. צילום: עיריית הוד השרון

מעבר ל־249, התלונות חוזרות על דפוסי תפעול: נהגים שלא עוצרים למרות שממתינים בתחנה ומסמנים, קווים עירוניים שנעלמים או מתבטלים ברגע האחרון, ואפליקציות שמציגות לוחות זמנים שלא מתממשים. הורים ותלמידים מדווחים על איחורים עקב חוסר סנכרון בין קווי 5, 9, 11 ו־42 לשעות הצלצול בבוקר ובצהריים, ועל דילוגים בתחנות סמוכות לבתי ספר.

רבים מבקשים חיבור מהיר וישיר לרכבת הקלה בקריית אריה ולרכבת סוקולוב, ולחזק את הקישוריות בין מזרח ומערב העיר – גיל עמל, נווה הדר וגיורא – אל מגדיאל, מתחם 1200–200, אושילנד וקניון G. חלק מהכותבים מבקשים גם קווים ישירים להרצליה, רעננה ותל השומר.

לטון הביקורתי מצטרפת גם קריאה לשיפור תרבות הנהיגה: בלימות חדות, האצות לפני שהנוסעים מספיקים לשבת ושיחות טלפון במהלך הנסיעה. אחרים ביקשו לאזן את נוכחות הפקחים על 249 – “בנסיעה אחת שלושה עד חמישה פקחים, תנו לישון רגע” – ולהחזיר תחנות ושירותים שנעלמו לאורך השנים, דוגמת 565.

בשורה התחתונה, מומלץ כי ראש העיר והמנכ”ל יאריכו משמעותית את הפגישה. נראה שיש להם לא מעט נושאים על הפרק.