חברת נתיבי איילון פרסמה את המכרז לטובת תכנון, הקמה, הפעלה ותחזוקה של מיזם אגרות הגודש של משרדי האוצר והתחבורה. אגרות הגודש, או מס גודש, היא תוכנית ממשלתית שמבקשת להטיל תשלום על רכבים פרטיים הנכנסים למרחב גוש דן בשעות העומס.
דעה: המדינה יצרה גודש. נחשו מי ישלם >>>
המכרז, שמוערך במאות מיליונים, פונה לחברות תשתית ישראליות ובינלאומיות כמו גם חברות עם ניסיון בהפעלת כבישי אגרה וחברות תקשורת וטכנולוגיה.
החברה שתזכה תהיה אחראית לספק את הציוד הטכנולוגי לשערים, כמו המצלמות שיזהו את לוחיות הרישוי של הרכבים שנכנסים לאיזור התשלום, חישוב גובה המס ושליחת הודעות התשלום מטעם רשות המסים.
במסגרת תנאי המכרז נקבע כי המציע הזוכה יקבל מענק הקמה על סך 150 מיליון ועלות ההפעלה תקבע במסגרת הצעות המחיר במכרז.
מי שאחראית מטעם הממשלה על הפרויקט ועל היבטי הגבייה היא רשות המיסים, וחברת נתיבי איילון, משמשת כזרוע הממשלתית שמוציאה אותו לפועל. הקמת התשתית הפיזית של השערים לא כלולה במכרז וזו מתבצעת על ידי קבלנים של חברת נתיבי איילון בסכום שמוערך בכ-180 מיליון שקל.
המס החדש, שצפוי להיכנס לתוקף במרץ 2025, נועד “לשקף” את הנזק הכלכלי שנוצר בעקבות הגודש בכבישים, ומטרתו היא ליצור תמריץ שלילי לרכבים פרטיים לנסוע בשעות העומס ולעודד שימוש בתחבורה ציבורית. המהלך צפוי להוביל להכנסות של כמיליארד שקל בשנה למדינה.
תוכנית אגרות הגודש אושרה לפני כשנה במסגרת חוק ההסדרים הקודם. לפי התוכנית, יחולק גוש דן לשלוש טבעות (פנימית, תיכונה וחיצונית) שישמשו כאזורי תשלום שונים.
שיעורי התשלום יקבעו ביחס לחצייה של כל טבעת, כאשר התשלום יושפע משעות העומס. בנסיעה לעבר הטבעת הפנימית בין השעות 10:00-6:30 ייגבה תשלום של 5 שקלים. נסיעה לטבעת החיצונית תעלה 10 שקלים ולטבעת התיכונה 10 שקלים נוספים.
בנסיעה לכל כיוון בין השעות 19:00-15:00 יגבה תשלום של 2.5 שקלים על נסיעה בטבעת החיצונית, 5 שקלים לטבעת התיכונה ו-5 שקלים נוספים לטבעת הפנימית. התשלום המקסימלי ליום לרכב פרטי יעמוד על 37.5 שקלים.
לדוגמה, רכב שייסע מאזור השרון למרכז תל אביב בשעות הבוקר ישלם כ-25 שקלים על מעבר בכל אחת מהטבעות. המחירים צפויים להשתנות עם שינויים בדפוסי העומס.
מיסי הגודש לא יוטלו על רכבים דו-גלגליים, אוטובוסים, רכבי חירום, נהגים בעלי תו נכה, מוניות נגישות, רכבי גרר ומוניות שירות.
משאיות במשקל של מעל 12 טון ישלמו תשלום כפול ולא תהיה להן מגבלת חיוב.
מוניות ספיישל ישלמו רק 50% מסכום המס שיגולגל על הנוסע.
איפה ממוקמת שגרירות תל אביב בישראל להוצאת ויזת תייר?
חוצפה לא רגילה. מקווה שכולם יתמרדו נגד החוק הזה לעשוק אנשים.
וואו אין גבול לחוצפה!!! זה רק יגרום לחברות ההייטק לצאת מהעיר ולעסקים בה להצליח פחות.
עושק ושוד האזרחים לאור היום בחסות החוק. מושחתים נמאסתם.
עוד דרך לעושק אזרחים
בגלל מחירי הנדל”ן עברתי מתל אביב לאשקלון. מה לעשות שהמשרדים של מקום העבודה נותרו במגדלי bsr… אז מעתה לשלם 25 ש”ח ביום כדי להגיע למקום העבודה? נוסיף אץ מחיר הדלק ואני סוגר בקלות 100 ש”ח ליום רק כדי להגיע לעבודה! מטורף, אין פשוט לאן לברוח – עושקים אותנו במחיר הרכב, במחיר הדלק, בטסט, במחירי הנדל”ן, בורחים דרומה? יעשקו אתכם כשתגיעו לעבודה במרכז… ייאוש טוטלי. אחותי אזרחית ארצות הברית, אני מתחיל לממש את ההליכים לגרין קארד לארצות הברית, אין כאן תקווה.
נמאס נמאס נמאס
איזה חוצפה!!!
אוכלים אותנו!!!
גנבים!
חוק מעולה,
הגיע הזמן שיפסיקו להגיע לתל אביב כל מיני אנשים מבחוץ שנוסעים לבד ברכב
בתל אביב ישארו לבסוף רק ההומלסים והאריטראים.
זו הממשלה שתושבי השרון הצביעו לה בהמוניהם. תאכלו את העוגה בשקט
קל – להגיש בג״ץ
כדי שיבטלו את התשלום עד שיש תחבורה ציבורית אמיתית
כזו שמאפשרת להגיע בתוך זמן קצר לתוך תל אביב
ואם לא – נגיע עם אופניים ונשמור מרחק ונרכב כמו בחוק – זוג אחד בנתיב
מה הם בעלי בית של העיר מה זה העריצות הזאת של העיר המסריחה הזאת הבעיה זה הניהול של העיר הניקיון והחניות אין בכלל גודש בתוך העיר רק בכניסות המחורבנות והעבודות האינסופיות . צריך פשוט להתנגד בתור אזרחים פה לא איראן לא סוריה
חוצפנים
חוצפנים הם השתגעו לגמרי מה נראה להם…
היטל לא שיויוני בעליל !! מי שמשתמש ברכב פרטי להכנס לתא סובל מאוד משעות של פקקים ולחץ נפשי. לא מעודדים עבודה מהבית !! התחבורה הציבורית והרכבות רחוקים מלתת מענה לעומס על הכבישים.
מדובר בטחונים בישובי השרון גם ככה כולם שמאלנים אז שישלמו
עושק!!!!!!!!!!!!!
מתי זה לא שעות העומס? מה לגבי אנשים מבוגרים שלא יכולים לנסוע באופניים? מה כולנו ספורטאים? ומה לגבי מי שעובד מחוץ לת”א או מגיע לת”א לעבוד? ישלם 1000 ש”ח בחודש על הזכות לעבוד כאן? זה נורמלי? מה לגבי חופש האדם וחירותו המתבטאים גם בחופש הניידות? במקום לבנות חניונים ולהסדיר את בעיית החנייה רק מחמירים את המצב ועוד מטילים עלינו קנסות על התנהלותם הקלוקלת. נגיד שהיו קובעים מכסת תנועה בתווים כפי שהיה מקובל בזמנו של רבינוביץ אבל לא הם מעדיפים לעשוק אותנו חרפה.
יש לי עסק עם כארבעים עובדים ועשרות ספקים, מה מצפים שיקרה, העסק ארבעים שנה מבוסס קליאנטורה מתל אביב.
מה על סטודנטים באוניברסיטת תל אביב לדוגמא? החיים על סף ייאוש כספי אולי תתנו משהו במקום לקחת, גועל נפש הללואי ומשהו יתעשט.
באמת הגיע הזמן שחברות ההייטק והמשרדים יצאו מתל אביב ויהיו באיזור שרוב העובדים מגיעים ממנו.
אני מברך על ההחלטה. מי שלא חייב את הרכב שלו שייסע בתחבורה ציבורית. זה מה שעושה הבן שלי מדי יום כבר יותר משנה ומעולם לא התלונן על כך. ומי שיכול להחזיק רכב וגם לנסוע איתו לתל אביב אז שישלם. גם ככה צפוף, וגם ככה אין חניה אפילו בחניונים.
בטוח שעובדי עירית תל אביב וכל השרים וכל המאפיונרים בעיר לא ישלמו שקל מי שישלם זה רק אנחנו שאוכלים אותה תמיד עם כל הרעיונות שפוגעים רק בנו
אנחנו פשוט עם מסכן שבמרוץ ההישרדות שאנו נמצאים אין לנו כוח וזמן להגיב למכות שמנחית עלינו הממשל המושחת גם הגזירה הזאת תתקבל בקול ענות
חלש
מה אשמים אנשים שבני משפחתם (ילדים, הורים, אחים וכד’) גרים בתוך הטבעות?? קצת.מוגזם.
קודם שתהיה תחבורה ציבורית כמו שצריך – שתרשת את המרחב, שעליו מוטלות הגזרות, ביעילות. רק אז אפשר להטיל מגבלות.
צריך לסגור את תל אביב הרמטית לכך רכב מחוץ לעיר. כמו בכל בירות העולם. יש תחבורה ציבורית טובה בתוך תל אביב. אז יגמרו סוף סוף הפקקים
מדוע לאפשר רק לעשירים להכנס לתל אביב?
עושק גזל גנבים עוד כסף לטייקונים
לא לדאוג…
במדינת עולם שלישי כמו שלנו 2025 תהיה, אולי, 2035…
כך יוצרים עליית מחירים בכלל המשק, מחיר הסולר אשר משמש משאיות ורכבים מסחריים המספקים סחורות ושירותים אינו מפוקח, מס גודש כפול למשאיות ולנו אומרים שהמטרה היא להפחית את כמות הרכבים הפרטיים הנכנסים לאיזור. במקביל התחבורה הציבורית לתל אביב ובתוכה לא מתפקדת. אפשר לנעול ולזרוק את המפתח, אין פה סיכוי להתקיים.
ת”א הייתה ונותרה עיר לעשירים בלבד.
כרגיל, עובדי המדינה אוכלי החינם, מחפשים דרכים חדשות להרוויח כסף על חשבון שאר האזרחים, ובדרך להכניס מאות מליונים לכיסים של החברים שלהם. מדינת זבל
מציע לעיריית באר שבע שבתחומה עוברים הכבישים המוליכים לאילת והדרום לצאת באגרת מעבר לרכב העובר בתחומה:
לתל אביבים המחיר יהיה 5000 ש”ח לנוסע במהלך היום ו-4900 בשעות הלילה.
על כל משאית תגבה הרשות העירונית 1000 ש”ח אגרת מעבר וכל רכב חדש בדרכו ליבואן במרכז ישלם אגרת מעבר של 30000 ש”ח.
בכספים שייגבו ניתן יהיה להניח תאורה בכבישי הדרום המופקרים, להקים כח שמירה המשמש כצבא פרטי נגד האלימות של הבדואים והפרוטקשיין ולייצר בטחון באזור שבו תושבי המדינה הופקרו ונזנחו במשך שנים.
מה יהיה על כל נותני השירותים שעובדים בתל אביב כדי לשרת את הגרים שם? אני אגיד לכם מה יקרה. מי שרוצה לקבל שרות בתל אביב ישלם יותר ממישהו שגר במקום אחר רק בגלל שהוא בתל אביב. בסוף התל אביבים ישלמו את ההוצאה הזו. יהיה מחירון שונה לתל אביבים. אין יש מאין !!!
לא הגיוני שתושב שגר בתל אביב )מזרח ישלם .
מה קורה לכם????
לא ייאמן כמה עושקים את האזרחים. אם המטרה הייתה נטו לצמצם פקקים, היו פועלים לשפר את התחב”צ. פשוט מנסים לגלגל כסף על חשבון האזרחים. מדינה של מושחתים, ואדרבא אחרי הבחירות האחרונות – שמחה שיש לי דרכון זר.