תוכנית תמ”ל 3006, שנידונה בימים אלה בוועדה הלאומית למתחמי דיור מועדפים (ותמ”ל), חושפת כי כמות הדירות החדשות שייבנו ברובע הרצליה צפון צמחה מכ-15 אלף יחידות דיור שתוכננו בעבר, לכמעט 17 אלף דירות חדשות שייבנו מכפר שמריהו במערב, ועד רעננה במזרח, בשטח שדה התעופה הרצליה (שיפונה) ובשטחים החקלאיים שמסביב לשכונות גן רש”ל ונחלת עדה בהרצליה.

מדובר במרחב אורבני חדש עצום, שיזכיר במידה מסויימת את רובע שדה דב החדש בצפון תל אביב, ואשר יחבר בפועל את צפון הרצליה עם בתי כפר שמריהו ועם השכונות החדשות שייבנו במערב רעננה (ממערב לפארק רעננה).

המקומון הדיגיטלי, שרון אונליין, מביא את תמונת המהפך הגדול, שמתוכנן בצפון הרצליה, ואשר כולל את התוכניות הצמודות זו לזו – תמ”ל 3006, תמ”ל 3006א ותמ”ל 1083. התוכניות מקודמות בותמ”ל, כלומר ברמה הלאומית, אולם עיריית הרצליה שותפה למהלך ותומכת בו לאחר שחתמה לפני כמה חודשים על הסכם גג עם רשות מקרקעי ישראל.

הרובע הצפוני הרצליה

תוכנית תמ”ל 3006, יחד עם תוכנית תמ”ל 3006א ותמ”ל 1083, מהווה מסגרת תכנונית אחידה ומגובשת להקמת הרובע הצפוני הרצליה – רובע עירוני חדש הממוקם בעתודות הקרקע הצפוניות של הרצליה וכפר שמריהו, ובכלל זה בתחום שדה התעופה הרצליה המתפנה.

התוכנית תמ”ל 3006 משתרעת על שטח של 910 דונם, והיא מרכיבה ביחד עם תמ”ל 3006א ותמ”ל1083 הסמוכות, את הרובע כולו ואת כלל התשתיות הדרושות לפיתוחו, בשטח כולל של 2,723 דונם.

גבולות הרובע העתידי הם רחוב הבריגדה היהודית מדרום, כביש 531 בצפון, שכונת יד התשעה במזרח וכפר שמריהו במערב. רובע זה כולל, בין הייתר, את המרחב שעוטף את השכונות הקיימות גן רש”ל ונחלת עדה.

גשרים מעל 531 ו-20 

רובו של השטח כולל, כיום, שטחים חקלאיים פתוחים, וכן את שדה התעופה הרצליה. במרחב קיימים נכסי מורשת נופיים ובנויים, לרבות שדרות ברושים, מחסני תחמושת, מגדלי מים היסטוריים ועוד.

העקרונות התכנוניים לפיתוח הרובע הם המשך טבעי ורציף לעיר הקיימת: הרובע יוצר מארג רציף של רחובות עירוניים בהמשכם של המרקמים הוותיקים של הרצליה והרחובות הקיימים בשכונות נחלת עדה וגן רש”ל. יתרה מכך. המרחב הציבורי של הרובע נקשר מצפון לרעננה וממערב לכפר שמריהו בגשרים מעל כביש 531 ומעל נתיבי איילון (כביש 20).

מגדלים של 25 קומות

הולכי הרגל יהיו בעדיפות ראשונה ברובע הרצליה צפון – רחובות הרובע מתוכננים עם דגש על עידוד ההליכה ברגל והרכיבה על אופניים, וכן מתן עדיפות לתחבורה ציבורית ברחובות הראשיים. שלד הרובע נשען על שתי שדרות הולכי רגל רחבות, כאשר את מארג הרחובות משלימה רשת שבילי הולכי רגל. הפיתוח יהיה מוטה תחבורה ציבורית – הרובע נשען על אמצעי תחבורה ציבורית עתירת נוסעים כגון תחנת הרכבת רעננה מערב, תחנות המטרו המתוכננות בו, ונתיבי פרויקט “מהיר לעיר” בשדרות ירושלים.

בשל כך, הרובע מציג בינוי גבוה, צפוף ומעורב שימושים סביב תחנות התחבורה הציבורית, ובניה מרקמית בשכונות המרוחקות יותר. לאורך הרחובות הראשיים יהיו חזיתות מסחריות.

באשר לריאות הירוקות, הרובע כולל פארק רחב ידיים בדופנו המערבית, שנקשר למערכת הפארקים העירוניים מצפון (אזור נופש מטרופוליני רעננה המתוכנן) ומדרום (פארק הרצליה הקיים). בתחום הפארק יוגדרו שטחי איגום לטובת ניהול מי נגר. במסגרת תכנון הרובע נקבעו הוראות לשימור של נכסי מורשת נופיים ובנויים, וביניהם חורשות אקליפטוסים, שדרות ברושים, מגדלי מים, מחסני תחמושת מתקופת קום המדינה, סככת מטוסים ייחודית ועוד.

תוספת של חצי עיר 

בהרצליה מתגוררים כיום כ-110 אלף תושבים בכ-38,000 יחידות דיור. רובע הרצליה צפון לבדו, יגדיל את מספר התושבים בעיר בכ-50%. יחד עם תוכניות הבנייה הענקיות בשכונות יד התשעה (פינוי בינוי של כול השכונה), 14,000 יחידות דיור חדשות בחוף התכלת, ואלפי יחידות דיור חדשות שייבנו במסגרת התחדשות עירונית במרכז העיר – צפוייה הרצליה להכפיל את גודלה ויותר.

תוכנית תמ”ל 3006 כוללת את חלקו הדרומי והמזרחי של רובע הרצליה צפון, לרבות המרחב שבין השכונות נחלת עדה וגן רש”ל, עד לרחוב הבריגדה היהודית מדרום ורחוב ירושלים במזרח, וכן את תחום שדה התעופה המתפנה. שטח התוכנית נמצא ברובו בתחום ההשפעה של תוכנית הרכבת התחתית העתידית (תמ”א 70) – תוכנית מתאר ארצית למרחב מערכת המטרו במטרופולין תל אביב.

היקפי הבניה המוצעים בכלל רובע הרצליה צפון הם: סך יחידות הדיור בתחום הרובע כולו הוא 16,858 יחידות דיור, ובנוסף 950 יחידות דיור מוגן, לצד 698,449 מ”ר בנוי על-קרקעי למסחר ולתעסוקה.

תוכנית תמ”ל 3006 כוללת 9,340 יחידות דיור, 300 יחידות דיור מוגן, לצד 667,610 מטרים רבועים למסחר ותעסוקה.

חזית מסחר ומשרדים

הבינוי במגרשים יהיה מורכב מבניה מרקמית ובחלק מהמגרשים ישולבו גם מגדלים. בין שני מבנים בבניה מרקמית – המרחק יהיה 8 מטרים. בין מבנה בבניה מרקמית למגדל – 10 מטרים. בין שני מגדלים – 15 מטרים, ובמגדלים בני מעל 25 קומות, המרחק יגדל ב- 1 מטר לכל קומה נוספת.

במגרשים בהם ממוקמים שימושי מסחר או תעסוקה בקומת הקרקע, המרווח הקדמי יתוכנן ככל הניתן כמרחב המשכי ורציף למדרכה, ויפותח כחלק ממכלול המרחב הציבורי הגובל. במגרשים הכוללים שימושי תעסוקה (משרדים), המסד ייבנה בגובה של 2 קומות לפחות, באופן היוצר דופן רצופה לאורך הרחוב.

ניתן יהיה לבצע את התוכנית בהינף אחד, או לבצעה במספר שלבים, או מקטעים, ובהתייחס לביצוע התשתיות הנחוצות לפני כן.

מטוס קל ממריא משדה התעופה הרצליה. צילום: שרון אונליין