בשורה אסטרטגית להרצליה: בתאריך 12 באוגוסט 2024 הוציאה רשות שדות התעופה מכתב רב תפוצה, תחת הכותרת, “הודעה על הפסקת הפעילות התעופתית בשדה התעופה הרצליה”. במכתב מודיעה הרשות, כי שדה התעופה הרצליה ייסגר, אחת ולתמיד, בתאריך 30 ביוני 2025.

פינוי שדה התעופה יסלול את הדרך לקידום תוכנית רובע הרצליה צפון (תמ”ל 3006) – תהא אשר תהא תצורתה הסופית – שהינה התוכנית החשובה והקריטית ביותר לפיתוח הרצליה ולעתיד העיר בעשורים הקרובים.

מכתב התראה לפינוי

במכתב, עליו חתום סמנכ”ל מסופי גבול ושיתוף פעולה אווירי, חגי זמיר, נאמר: “בהתאם לסיכום עקרונות לפינוי שדה התעופה הרצליה ושמירת רצף פעילות התעופה הכללית שנחתם ביום 6.10.2021 על ידי משרד האוצר, משרד התחבורה, רשות מקרקעי ישראל ורשות שדות התעופה, הפעילות בשדה התעופה הרצליה תופסק בחודש יוני 2025. לאור האמור, וככל שלא תתקבל החלטה אחרת, מודיעה בזאת רשות שדות התעופה כי הפעילות התעופתית בשדה התעופה הרצליה תופסק ביום 30.6.2025 וכי … יש להיערך בהקדם להפסקת הפעילות ופינוי כלי הטייס”.

על בעלי כלי הטייס בשדה התעופה הרצליה להודיע לרשות שדות התעופה, עד ליום 1.5.2025, בדבר אתר חלופי. האתרים החלופיים המוצעים על ידי רשות שדות התעופה הם שדה התעופה חיפה, או שדה התעופה ראש פינה, או נמל התעופה רמון באילת.

היסטוריה צבאית מפוארת

ש”ת הרצליה הוקם בחופזה, בעיצומה של מלחמת העצמאות, בתאריך 2 ביוני 1948, עבור טייסת הקרב הראשונה של חיל האוויר. ארבעת המטוסים הראשונים של טייסת 101, דגם צ’כי של מטוס התקיפה הגרמני מסרשמיט, הגיעו להרצליה עוד באותו היום.

למחרת, 3 ביוני 1948, המריא משדה התעופה הרצליה מפקד טייסת 101, מודי אלון, והפיל שני מטוסי דקוטה מצרים שהפציצו את תל אביב במשך שבועיים, כמעט יומיום. מודי אלון ז”ל נפל ב-16 באוקטובר 1948. מטוסו התרסק בעת נחיתה בשדה התעופה הרצליה.

שדה התעופה האזרחי בהרצליה קרוי משנת 2019 על שמו. שדה מודי אלון.

עצם בגרונה של עיר

ש”ת הרצליה תקוע כבר כמה עשורים כמו עצם בגרונה של העיר. הוא עוצר את התוכניות האסטרטגיות לפיתוח הרצליה.

השדה ממוקם בין שכונת הרצליה הירוקה ואוניברסיטת רייכמן, לבין שכונות גן רש”ל ונחלת עדה בהרצליה, לבין כביש 531 וכפר שמריהו. הוא משמש לתעופה אזרחית קלה בלבד, קרי מסוקים אזרחיים ומטוסים קלים של בית הספר לטיסה, ושל חובבי טייס פרטיים.

המשך הפעלתו של שדה תעופה בתוך העיר הוא שערורייה. שדות תעופה בתוך ערים בעולם נסגרו, כדי לאפשר שמיים נקיים, למנוע נחיתות והמראות מעל שכונות מגורים, וכדי להשתמש בקרקעות היקרות לפיתוח אורבני. קל וחומר כאשר מדובר בשדה תעופה ללא מטוסי נוסעים “רגילים”, כפי שהיו בעבר בטיסות האזרחיות משדה דב בתל אביב לאילת, ובחזרה.

אין שום סיבה בעולם, שחובבי טייס עשירים ומסוקי-בוס ימריאו וינחתו מעל ראשיהם של ילדי הרצליה, ויחוגו מעל ראשיהם של זקני רעננה ותושבי כפר שמריהו. אין הצדקה להמשיך לעכב את פיתוח הרובע הצפוני של הרצליה, אחת משתי עתודות הקרקע החקלאית האחרונות, שנותרו בשטח השיפוט של העיר (השנייה נמצאת בין צומת הסירה לבין גליל ים).

תוכנית תמ”ל 3006

תוכנית הרובע הצפוני של הרצליה (תמ”ל 3006), המשתרעת על פני 2,200 דונמים יקרי ערך, תקועה משנת 2014 בוועדה הארצית לתכנון ולבניה של מתחמים מועדפים לדיור – ותמ”ל. יש לכך כמה סיבות. שתי סיבות מרכזיות הן אי פינוי שדה התעופה הרצליה; והתנגדות של ראש העיר הקודם, משה פדלון, לקידום מהיר ויעיל של התוכנית בשנים האחרונות לכהונתו. כנראה משיקולים פוליטיים – לא להרגיז מתנגדים לבנייה רוויה, וגופים ירוקים, לפני בחירות מוניציפליות.

תוכנית הרצליה צפון עברה גלגולים שונים. כמות הדירות המתוכננת בה הופחתה משמעותית. הורחבו השטחים הציבוריים. לאחר צמצום, היא אמורה לכלול בניית 10,000 דירות חדשות, 700 יחידות דיור מוגן לקשישים, 435,000 מ”ר של שטחי מסחר ותעסוקה, מבני ציבור, שטחים ירוקים, תשתיות תעבורה חדשות ועוד. ותמ”ל תקבע את אופי והיקף התוכנית, אך עמדת העירייה חשובה, והיא יכולה לעכב הוצאת היתרי בנייה.

בתוכנית יש שלושה מתחמי פיתוח. בצד המזרחי – שכונת מגורים גדולה בבנייה רוויה. במרכז השטח ליד כביש 20 (נתיבי איילון) – פארק ירוק שימשיך את רצועת הריאה הירוקה הקיימת כיום בפארק הרצליה ובפארק גליל ים. בצד המערבי – שכונת וילות חדשה שתהווה הרחבה של כפר שמריהו. בקואליציה העירונית בהרצליה שולטות כיום המפלגות, שמצדדות בצמצום הבנייה, והרחבת השטחים הירוקים.

זה שאינו יודע

עיריית הרצליה התייחסה להודעת רשות שדות התעופה מ-12 באוגוסט 2024, בתגובה אנמית, גנרית, שהמשמעות המעשית שלה היא כלום ושום דבר. מהתגובה אי אפשר להבין האם ראש העיר החדש, יריב פישר, נגד סגירת שדה התעופה או בעד.

“עיריית הרצליה אינה צד למכתב שנחתם בין האוצר, משרד התחבורה, מקרקעי ישראל ורשות שדות התעופה”, נאמר בתגובה שפרסם פישר. “אם וכאשר יקרו הדברים, העירייה תשמור על האינטרסים הציבוריים של התושבים בכול הקשור לשטח”.

פישר ישמור על האינטרסים הציבוריים שלנו. חתיכת בשורה, אה, ותודה על העדכון החשוב.

הכנה בת שנות דור

תשאלו מה הבעיה עם ראש עירייה חדש, רק חמישה חודשים בתפקיד, שרוצה ללמוד את החומר לעומק לפני שהוא מגבש עמדה. שאלה בלתי רלוונטית במקרה של ראש עיריית הרצליה הנוכחי.

פישר כיהן כחבר מועצת עיריית הרצליה 21 שנים ברציפות לפני שנבחר, על חודם של 302 קולות, לראש העיר בפברואר 2024. כבר בשנת 2003 כיהן כיו”ר ועדת התיירות העירונית. בשנת 2008 מונה ליו”ר דירקטוריון החברה לפיתוח תיירות בהרצליה, ולחבר בוועדת כספים העירונית, חבר בוועדת הביקורת וחבר מליאת הוועדה המקומית לתכנון ובנייה.

בשנת 2012, עם עזיבת פטרוניתו הפוליטית, ראשת עיריית הרצליה לשעבר יעל גרמן, לפוליטיקה הארצית, הפך פישר ליו”ר האופוזיציה העירונית. במקביל כיהן כיו”ר ועדת הביקורת של העירייה וחבר הוועדה המקומית לתכנון ובנייה. גם אחרי הבחירות המוניציפליות בשנת 2018 הוא המשיך להחזיק בתפקידי יו”ר ועדת הביקורת, חבר בוועדה המקומית וישב בוועדת המכרזים העירונית.

חזון הארטיקים היבשים

מקץ תשע שנים בקואליציה כיד ימינה ואיש אמונה של יעל גרמן, ותריסר שנים נוספות באופוזיציה העירונית, אין ליריב פישר מה לומר לציבור בהרצליה על נושא אסטרטגי (שדה התעופה ותוכנית הרובע הצפוני), שיכריע לאן מועדות פני העיר.

נתנחם בכך, שיש לו אמירה ברורה, נוקבת ונחרצת, לגבי סוגייה הרת גורל אחרת: הפסקת זיכיונות הרוכלות בחוף הים.

תחת מנהיגותו של פישר, אף אחד לא יעז לצעוק “ארטיק, ארטיק”, על החול הלוהט בחוף זבולון, בשיא החום.

גם לא בחוף אכדיה ולא בחוף השרון!

הכותב הוא אחד השותפים בחברת מדיה היפר לוקאלית בע״מ בעלת ומפעילת ״שרון אונליין״.

קרקע סמוך לשדה התעופה של הרצליה. צילום: שרון אונליין