הגל הרביעי כבר מאחורינו אבל עבור תושבי רמת השרון הסיוט הזה התחלף בסיוט אחר: פקקי תנועה עצומים בחלקים רבים של העיר, מהם סובלים תושבים רבים מדי יום.

ההחרפה בפקקים ברמת השרון צצה לאחרונה, עם החזרה ללימודים לאחר החגים והיא תוצאה של מספר גורמים: קשר ישיר לפקקים הגוברים בכבישים הסובבים את רמת השרון, הבנייה המאסיבית לגובה, בעיקר בשכונת מורשה, והיעדר תשתיות מתאימות.

אז איך קשורים הפקקים מסביב לרמת השרון לפקקים בתחומי העיר? בעיקר בגלל הפקק הקבוע בכביש 4, בכיוון הנסיעה מצפון לדרום, כאשר נהגים רבים מנסים לבצע מעקף דרך הכניסה לתע"ש ומתווספים ליוצאים מדרך דודו דותן ולמעשה פוקקים אותה לחלוטין. פקק זה מגיע עד לתוך שכונת מורשה ובצירוף השיפוץ ברחוב החרושת נוצר פקק תנועה עצום. כתוצאה מכך, נהגים מעדיפים לוותר על "התענוג" של יציאה דרך דודו דותן ומצטרפים לתנועה העמוסה למרכז העיר. לזה ניתן להוסיף גם את צמצום ההסעות לבתי ספר והתוצאה: עיר פקוקה וכאוס תחבורתי אחד גדול, שבא לידי ביטוי בעיקר בשעות הבוקר כאשר הורים רבים מסיעים את ילדיהם לבתי הספר.

הפייסבוק מלא לאחרונה בפוסטים ותגובות של תשבים ממורמרים שיודעם שנסיעה שאמורה לקחת מספר דקות אורכת יותר משעה כפי שציינה תושבת העיר: "נסעתי רק להקפיץ את הבן שלי לחטיבת קלמן. יצאתי בשעה 8:00 והגעתי חזרה הביתה רק בשעה 9:15. סיוט עולמי". תושבת אחרת הוסיפה: "עם כל הבנייה של המגדלים בתוך העיר, תחשבו מה יהיה בעוד כמה שנים. לא יהיה אפשר לנסוע במכונית בתוך העיר". תושבת נוספת הוסיפה: "לא ייאמן, לקח לי שעה וארבעים להגיע להרצליה".

בעירייה מקווים: כך יצומצמו פקקי התנועה

בעיריית רמת השרון לא מקלים ראש בבעיה ומנסים למצוא פתרונות בנושא. בתשובה לשאלתנו אומרים בעירייה: "העלייה בזמני ההמתנה בפקקים היא בעיה ארצית ונכונה גם לרמת השרון. רמת השרון אינה נכללת במקומות בהם נרשמה עליה דרמתית ועדיין אנחנו פועלים בשורה של צעדים על מנת להפחית עומסים בכביש. הבעיה הזאת לא תיפתר ביום אחד אלא דרושים שורה של צעדים ופעילות משותפת לציבור למדינה ולעירייה".

בעירייה תולים תקוות רבות ביציאה ובכניסה החדשות באזור מורשה שייפתחו בקרוב: "כיום יש יציאה אחת מרמת השרון שמנקזת אליה את כל התנועה. בעוד מספר חודשים תיפתח יציאה וכניסה נוספת לכביש 4 ו- 5, דבר שיפחית עומס מהכניסה הראשית. כמו כן, אנחנו נצא לעבודות בקרוב על הרחבת דרך השרף לכביש דו מסלולי. ובעתיד הקרוב תיפתח כניסה נוספת בדרך יבנה שתנתב את כלי הרכב היוצאים מהרצליה לנתיבי איילון וכביש החוף, בלי לעבור דרך רמת השרון".

בעירייה גורסים כי הפתרון צריך לבא דרך המעבר לתחבורה ציבורית ותחבורה על דו גלגלי: "בחודשים האחרונים התחיל לעבוד בעיר קו 8 שחוצה את העיר ממזרח למערב ומהווה אלטרנטיבה טובה לצד קווי האוטובוס האחרים לרכב פרטי. בעוד כשנתיים יתחיל להיבנות נתיב תחבורה ציבורית בסוקולוב שיאפשר לאוטובוסים מעבר ללא פקקים ברחוב. מעבר לכך, הגדלנו את מספר שבילי האופניים ואנו עובדים על רשת אחת נרחבת שתאפשר לכל רוכב להגיע מנקודה לנקודה בעיר ובערים הסמוכות ללא רכיבה על הכביש. בעתיד הרחוק יותר ייבנה ברמת השרון מטרו שיאפשר ניוד מהיר במטרופולין. אבל אחרי כל אלה, צריך לומר ביושר שבמקביל חייבים לשנות הרגלים ללכת ברגל בתוך העיר, להשתמש בתחבורה ציבורית, באופניים ובכל כלי תחבורה שאינו מכונית".

התושבים מציעים הצעות לייעול המצב

תושבים רבים משתמשים ברשתות החברתיות כדי להציע פתרונות ריאליים לשיפור המצב. אחד מהם הוא מיקי מחבובי, תושב שכונת מורשה, שיצא בקמפיין שנקרא "מחשבים מסלול מחדש" ובו קרא לתושבים להציע פתרונות לייעול. בפוסט שהעלה נתן שלוש עצות לפתרון:

מחבובי טוען כי יש לאסור כניסה לנהגים העולים על רמפת הכניסה לתע"ש וחוסמים ממנה את היציאה ימינה לכביש 4, בסוף דרך דודו דותן. לדבריו, הדבר צריך להיעשות על ידי מו"מ מהיר עם הנהלת תע"ש ונת"ע להגבלת הכניסה רק לעובדי תע"ש ולתחבורה ציבורית, דרך רמפת הכניסה לשער תע"ש. לטענתו, יש להציב נידת ולאכוף את הכניסה למשתמשי דרך לא מורשים.

בנוסף, מחבובי מציע לתגבר את קווי התלמידים ממערב העיר לבתי הספר עלומים ורוטברג ולהוסיף הסעות ממורשה לבתי הספר אורנים ,עלומים ורוטברג. לדבריו, כל אוטובוס שיתווסף יחסוך כ-50 כלי רכב בפקק. "שיקולי תקציב לא רלוונטים מכיוון שבמימון העירייה יש קו אוטובוס בשבת בעלות של כ-700 אלף שקלים", הוא מסביר.

פתרון נוסף שהעלה: "תיזמון ומתן עדיפות ליוצאים ממורשה, נווה מגן ומרכז העיר דרך ראשונים כגל ירוק המוציא נפח תנועה גדול כמה שיותר מהר מהעיר. קיימים כבר חיישנים רק לשפר ולתזמן אותם".