מעכשיו אפשר לדווש מהרצליה לתל אביב דרך רמת השרון ברצף. המקטע החסר בדרך נמיר בתל אביב נפתח לרכיבה, ובכך הושלם החיבור הרציף בין אזורי התעסוקה בהרצליה פיתוח ובגלילות לבין מרכז תל אביב.

על פי הודעת עיריית תל אביב-יפו, הרכיבה מאזורי התעסוקה בהרצליה וממתחם סינמה סיטי ברמת השרון למרכז תל אביב יכולה להימשך כעת כחצי שעה בלבד. הדרך נעשית על גבי תשתית ייעודית לאופניים, בלי צורך להשתלב בתנועת המכוניות לאורך הציר.

החיבור עובר מאזור צומת קק"ל בתל אביב, דרך מכללת לוינסקי-וינגייט וגלילות, ומתחבר למקטע הצפוני המוביל לסינמה סיטי, לאזור התעסוקה בהרצליה פיתוח ולמחלף הסירה.

מה נפתח עכשיו?

חשוב לעשות סדר: המקטע שבין מחלף גלילות למחלף הסירה נפתח כבר בפברואר 2025. הוא עובר ממערב לכביש 2, בסמוך לסינמה סיטי ולמתחם חברת Wix, ומגיע לאזור התעסוקה בהרצליה.

אלא שעד עתה נותרה בדרך נמיר חוליה חסרה, שמנעה רצף מלא ובטוח עד מרכז תל אביב. המקטע שנפתח כעת מחבר את אזור קק"ל וצפון תל אביב לגלילות ולשביל שכבר פעל צפונה משם.

המשמעות המעשית היא שהרוכבים אינם נדרשים עוד לרדת מהשביל או לאלתר מעבר בחלק המרכזי של המסלול. מבחינת תושבי הרצליה והעובדים באזור התעסוקה, זהו ההבדל בין אוסף מקטעים לבין ציר תחבורה שאפשר להשתמש בו לנסיעה יומיומית.

14 קילומטרים בין מוקדי התעסוקה

"שביל החוף", חלק מרשת "אופנידן" שמקדם משרד התחבורה באמצעות חברת נתיבי איילון, משתרע לאורך כולל של כ-14 קילומטרים.

התוואי עובר בסמוך לאזור התעסוקה בהרצליה, מחלף הסירה, סינמה סיטי, מחלף גלילות, מכללת לוינסקי-וינגייט, סמינר הקיבוצים, אוניברסיטת תל אביב, מוזיאון ארץ ישראל ותחנת רכבת סבידור מרכז.

כפי שפורסם בעבר ב"שרון אונליין", השביל תוכנן כציר רכיבה רחב, מואר ומופרד מתנועת כלי הרכב. התכנון כולל עצים והצללה, ברזיות, פינות ישיבה ועמדות לתיקון אופניים בנקודות מרכזיות לאורך הדרך.

למי החיבור החדש יכול לחסוך נסיעה ברכב?

החיבור רלוונטי במיוחד לעובדים המתגוררים בתל אביב ומגיעים מדי יום להרצליה פיתוח ולגלילות, וכן לתושבי הרצליה העובדים או לומדים בצפון תל אביב ובמרכזה.

השביל מאפשר גם חיבור נוח יותר לתחנת רכבת סבידור מרכז, לאוניברסיטת תל אביב ולמוקדי הלימודים שלאורך דרך נמיר. בסופי השבוע הוא יכול לשמש גם כציר לרכיבת פנאי בין הרצליה, גלילות ופארק הירקון.

עם זאת, זמן הרכיבה בפועל תלוי בנקודת היציאה והיעד המדויקות, במהירות הרכיבה, בעומס על השביל ובמספר הצמתים והחציות בדרך. ההערכה של כחצי שעה מתייחסת לחיבור שבין מרכז תל אביב לבין אזורי התעסוקה בסינמה סיטי ובהרצליה.

לא להתבלבל עם "שביל השרון"

"שביל החוף" אינו המסלול היחיד שאמור לחבר את הרצליה למטרופולין תל אביב. במקביל מקודם גם "שביל השרון", ציר נפרד באורך מתוכנן של כ-16 קילומטרים, שיעבור מהרצליה דרך רמת השרון ופארק הירקון עד אזור תחנת סבידור.

העבודות על חלקו ההרצלייני של שביל השרון החלו כבר בשנת 2022, לאורך דרך ירושלים. מדובר בפרויקט אחר, העובר בתוואי מזרחי יותר ומיועד ליצור חיבור נוסף בין הרצליה, רמת השרון ותל אביב.

רשת של כ-100 קילומטרים

פרויקט "אופנידן" כולו כולל שבעה שבילים אזוריים, באורך מתוכנן כולל של כ-100 קילומטרים, העוברים בתחומן של כ-14 רשויות מקומיות במטרופולין תל אביב.

מטרת הפרויקט היא ליצור שבילים רציפים, רחבים ומופרדים, שיאפשרו להשתמש באופניים ובכלים זעירים כחלופה לנסיעה ברכב הפרטי בין ערי המטרופולין.

פתיחת המקטע בדרך נמיר היא אחת מאבני הדרך המשמעותיות בפרויקט. היא אינה רק מוסיפה עוד קטע שביל, אלא משלימה רצף שמאפשר להגיע מהרצליה ומגלילות עד תל אביב על גבי ציר רכיבה ייעודי.