הרצליינים יקירים, תכירו את רקסי הכלב. כלומר, הכלב ההרצלייני המאושר רקסי, שכן שלכם. באחת הפרסומות הילדותיות שנראו אי פעם במחוזותינו, נבחר רקסי להיות הפרזנטור של מהפכת הקווים החדשה של חברת “מטרופולין” בהרצליה, שהבטיחה לכם שמעכשיו, הכל הולך להיות נפלא. התדירות, הקווים ובכלל נסיעה באוטובוס בעיר תהפוך להיות כיף, כפי שמבטיח רקסי בפרסומת.

מילא שזה לא מצחיק ונראה כמו בדיחה על חשבוננו. העניין הוא שלנוכח התגובות שעלו ברשת לסרטון הפרסומת הזה, אפשר לומר שבמבחינת הציבור יש חלק אותנטי יחידי בסרטון: החלק בו רקסי, הפרזנטור של מטרופולין, מטיל מימיו בהנאה על עמוד תאורה הרצלייני. הנמשל כאן על אחריות הקורא בלבד.

אוטובוסים של מטרופולין. צילום: מטרופולין

“חסר כל מחשבה”

“מטרופולין” זוכה כבר שנים לתדמית גרועה בקרב תושבי השרון והרצליה בפרט. עם אוטובוסים שלא מגיעים בכלל או לא מגיעים בזמן, עם תלונות תודעת שירות בגובה פני הים. ככה לא בונים תחבורה ציבורית. לכמה רגעים, עם פרסום הרפורמה החדשה, זו שמשרד התחבורה כל כך גאה בה, נראה היה שהנה ימים אחרים באים. במטרופולין הבטיחו “מהפכה בתחבורה הציבורית” בהרצליה בעת שחנכו את קו 33 ו-34 וביטלו 2 ו-13.

לנוכח התגובות הקשות אפשר לקבוע כבר כעת: לא מהפכה, בעיקר מפח נפש לחלק מתושבי העיר, בדגש על נחלת עדה וגן רשל.

קו 33, למשל, אשר אמור לשרת את תושבי נחלת עדה ונווה עמל, הופך לבעיה עבור התושבים בשל היעדר תשתיות נוחות ותדירות נמוכה מדי. תושבים טוענים כי תחנות האוטובוס ממוקמות באזורים לא נגישים לילדים ולמשפחות, והחיבור בין השכונות לעיר הפך קשה יותר מאי פעם”.

“הרפורמה הזו הפכה את הנסיעה לכמעט בלתי אפשרית”, מתלונן תושב אחד. “הפכו את נחלת עדה לתחנה מרכזית. ילדים כבר לא יכולים להגיע בבטחה לבית הספר שלהם”, קובלת תושבת אחרת. מגיב אחר הוסיף: “קו 33 ביזיוני, חסר כל מחשבה, שהפך את שכונת נחלת עדה למסוכנת לילדים ולקשישים עם מאות אוטובוסים ביום וגם לא נותן מענה לצרכים של הצעירים ושאר התושבים. אני קורא למטרופולין להוריד את הפרסומות השיקריות שלהם ולהתחיל לפתור את הבעיה יחד עם עיריית הרצליה”.

תושבת אחרת מצטרפת לביקורת הקשות: “קו מזעזע! להגיע אפשר אבל לחזור לגן רשל אי אפשר, אין תחנות בשכונה בחזור! לילדים אין בכלל איך להגיע למסגרות, והפכו את נחלת עדה וגן רשל למסוכנת לילדים”.

חלק מהמגיבים הצליחו לשמור על חוש הומור. כך לדוגמה בהתייחסו לטענה של רקסי שמעתה הוא יכול להגיע לכל מקום בעיר “בקווי קלות”, השיב אחד המגיבים: “שכחת להגיד שזה בשנות כלב!!! לא מובן איך המסלול מצליח להיות מצד אחד באורך זמן פי שבע, מצד שני להפסיק להגיע לנקודות אסטרטגיות לילדי העיר שאמורים להגיע איכשהו לבתי הספר שלהם. אם אתם רוצים להגיע לקניון בזמן טיסה ממוצע לקפריסין, זכיתם!”.

היטיבה לסכם אחת המגיבות: “אולי הכוונות טובות אבל אין כאן שיפור אלא חוסר היגיון תחבורתי. הקו מתחיל בנחלת עדה, שכונה קטנה ושקטה עם רחובות צרים ונתיב אחד של כניסה ויציאה. האוטובוסים מתקשים לנוע ברחובות הצרים וסותמים את התנועה. שולחים אוטובוסים בתדירות גבוהה שאין להם איפה לעמוד והם חונים עם מנוע פועל בכביש הראשי לשכונה, מרעישים , מזהמים את האוויר ומסכנים את התושבים.

“חוץ מזה הקו העיקרי שמשרת את תושבי השכונה לא מגיע לתיכון אליו הולכים ילדיה וכדי להגיע מנחלת עדה לרכבת למשל צריך לעשות סיבוב בכל העיר. בקיצור מפגע תחבורתי ולא שיפור”.

זהו כמובן רק מדגם מייצג מהתגובות הקשות לפרסום הסרטון, אבל זה לא הסיפור כולו.

רקסי נעלב

הדבר המדהים מכל הוא היחס – או יותר נכון היעדר היחס – של “מטרופולין” לתלונות התושבים הכואבים בפוסט. בעת הפנייה אל דובר החברה ניכר היה כי כלל אינו מודע לעוצמת התגובות החריפות לסרטון ולמשבר המתרחש סביב רפורמת הקווים. מטרופולין חשבו שרקסי זה יופי של דבר, אבל נעצרו כאן. אף אחד לא חשב על האפשרות לתת מענה לתושבים הכועסים.

או יותר נכון, יש תגובה אחת. מכל עשרות התגובות הזועמות בפוסט, נענתה על ידי מטרופולין תגובה אחת שככל הנראה העליבה את יוצרי סרטון המופת. “פרסומת מביכה”, כתב גולש בשם אלון פולדי ובמקרה הזה התברר שהיה למטרופולין מי שהגיב תוך זמן קצר, שם תהו: “מה גרם לך למבוכה”. נחסוך מכם את תשובת הגולש, אך רק נציין את קביעתו כי “מדובר בסרטון ארוך ודבילי שנראה כמו הצגת ילדים בקניון”.

וזהו. כאן הפסיקו להגיב במטרופולין, כי חשוב להבין מה גרם למבוכה – כל היתר, שיתמודדו לבד.

תגובות

מחברת מטרופולין נמסר כי “השינויים המדוברים, כמו גם ההחלטות בנוגע למסלולי הקווים ולוחות הזמנים, הינם באחריותו וסמכותו של משרד התחבורה בלבד”.

ממשרד התחבורה טרם נמסרה תגובה ואנו נפרסם אותה אם וכאשר תגיע.

מעיריית הרצליה נמסר בתגובה: “מערך התחבורה הציבורית בהרצליה, המופעל על ידי משרד התחבורה וחברת מטרופולין, עבר מהפך משמעותי במטרה לייעל ולשפר את תדירות הקווים ונתיביהם. עיריית הרצליה עוקבת אחר הטמעת השינוי וכל תלונה נבחנת לעומקה ע”י הגורמים המקצועיים, המקיימים מעקב ושיח שוטף עם משרד התחבורה וחברת מטרופולין, כך שבמידה ויהיה צורך לשנות, לכוון ולדייק עוד – העירייה תפעל בנושא.

“עם זאת, כל שינוי ייעשה לאחר בקרה ובחינה בת מספר שבועות של השימוש”.