מערכת התחבורה העתידית צפויה לחבר את כפר סבא למטרופולין גוש דן בקנה מידה חסר תקדים. עד אמצע המאה הנוכחית תשולב העיר ברשת מטרו תת-קרקעית מתקדמת, לצד שדרוגי מסילות רכבת קיימות – במסגרת פרויקטים תחבורתיים אדירי ממדים שמובילים משרד התחבורה וחברת נת”ע.

בניגוד לערים שכנות, לכפר סבא לא מתוכנן כרגע קו רכבת קלה ייעודי בתוך העיר, לאחר שתוכנית ישנה ל”קווי מטרונית” לשרון בוטלה לטובת המטרו. במקומו, קו המטרו M1 יהפוך לעמוד השדרה התחבורתי החדש של כפר סבא, בהשלימו את רשת הרכבות והאוטובוסים הקיימת.

עמוד השדרה התחבורתי

קו M1 – הקו המרכזי של רשת המטרו העתידית – יעבור בכפר סבא בתוואי תת-קרקעי ויקשר אותה ישירות ללב מטרופולין תל אביב. קו זה מתוכנן לאורך כ־76 ק”מ, עם 59 תחנות, והוא יחבר את ערי השרון (כפר סבא, הוד השרון, רעננה, הרצליה ורמת השרון) דרך תל אביב אל ערי דרום גוש דן (חולון, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, באר יעקב, רמלה ולוד). הקו צפוי לשרת עד כ־2 מיליון נוסעים ביום בכל הרשת, ובכך לחולל שינוי מהפכני בתחבורה בגוש דן.

תוואי הקו בכפר סבא כולל חמש תחנות תת-קרקעיות המתוכננות לאורך העיר ממערב למזרח. בתחנת טשרניחובסקי–ששת הימים (במערב העיר) ייבנה מסוע תת-קרקעי ישירות אל בית החולים “מאיר” כדי להנגיש את המטרו לקמפוס הרפואי. משם ימשיך הקו לתחנה ליד קניון ערים ברחוב ויצמן, ואל תחנה מרכזית כפר סבא באזור בניין העירייה והתחנה המרכזית הוותיקה.

בחלק המזרחי של העיר מתוכננות שתי תחנות באזור התעשייה הישן של תע”ש – תחנה בתע”ש מערב ותחנה נוספת בתע”ש מזרח. התחנה המזרחית תמוקם בסמוך לאזור התעשייה החדש של כפר סבא, ותשולב עם מסילת הרכבת המזרחית המתוכננת לקום במקביל לכביש 6. שילוב זה יאפשר לנוסעים במטרו מעבר קל לרכבת ישראל בקו המזרחי העתידי, שיחבר את כפר סבא למסילת הברזל הארצית מצפון ודרום.

התכנון העירוני סביב המטרו עודנו דינמי: עיריית כפר סבא ביקשה להוסיף לתוכנית המטרו שתי תחנות נוספות – האחת באזור מפעל קניאל ליד השכונה הירוקה במערב העיר, והשנייה באזור התעשייה החדש במזרח (לצורך חיבור משופר למסילה המזרחית).

ואכן, אחד מההישגים שכבר הובטחו הוא הקמת המסוע לבית החולים “מאיר” בתחנת טשרניחובסקי, בעקבות התעקשות העירייה. עם זאת, תושבי השכונה הירוקה הביעו התנגדות נמרצת להקמת תחנת מטרו ודיפו (מרכז אחסון ותחזוקה לרכבות) בסמוך לשכונתם; בעקבות המחאה הוצע להזיז את התוואי מזרחה, בין שכונות מזרח כפר סבא לכביש 6.

משמעות שינוי זה היא שתחנת המטרו הקרובה לשכונה הירוקה תמוקם במרחק של מעל קילומטר ממנה – פשרה שנועדה לאזן בין צורכי התושבים לבין דרישות התכנון.

חיבורים וממשקים

פריסת קו M1 תיצור בכפר סבא ממשקי תחבורה חדשים ומוקדי מעבר שישדרגו את הנגישות בעיר. באזור התחנה המרכזית (בניין העירייה) צפוי לקום מרכז תחבורתי המשלב את תחנת המטרו עם מסוף האוטובוסים הקיים, כך שנוסעים יוכלו לעבור בקלות בין אוטובוסים למטרו בלב העיר.

בתחנה המזרחית באזור התעשייה, שמתוכננת ליד מסילת הרכבת המזרחית, ייווצר חיבור רכבתי ישיר: נוסעי המטרו יוכלו לעבור בה אל רכבות ישראל של העתיד, שייסעו על המסילה המזרחית לכיוון הוד השרון, ראש העין וצפון הארץ, או דרומה לכיוון לוד ודרום הארץ. תחנה זו, הממוקמת בקרבת כביש 6, צפויה לשמש גם כמרכז “חנה וסע” אזורי – עם מגרשי חנייה רחבי ידיים לטובת נהגים המגיעים מיישובי הסביבה, שיוכלו להחנות ולהמשיך למרכז הארץ ברכבת התחתית.

המטרו ישתלב גם עם מערכי התחבורה הקיימים של כפר סבא. בצד המערבי של העיר, תחנת טשרניחובסקי קרובה יחסית לתחנת הרכבת הקיימת (כפר סבא–נורדאו) ומרכז רפואי מאיר, וייתכן שבעתיד תשופר הגישה ביניהם באמצעות שירותי שאטל או שבילי אופניים.

העירייה כבר פועלת לתכנון קווי אוטובוס מזינים שיקשרו בין שכונות העיר השונות לבין תחנות המטרו החדשות. כמו כן, מושם דגש על פיתוח תשתיות לרוכבי אופניים והולכי רגל, כדי לאפשר הגעה נוחה ובטוחה לתחנות ללא רכב פרטי. שילוב זה של אוטובוסים, רכבות, שבילי אופניים ומתקני “חנה וסע” יבטיח ניצול מיטבי של המטרו וישפר את הנגישות בתוך העיר ומחוצה לה לכל התושבים.

לוחות זמנים והדרך עד 2050

בעוד הפרויקט נכנס להילוך גבוה, חשוב לזכור כי מדובר ביוזמה ארוכת טווח. הרכבת הקלה בגוש דן כבר החלה לפעול במטרופולין תל אביב, והקווים הנוספים (הירוק והסגול) נמצאים בבנייה ועתידים להיפתח בסוף העשור הנוכחי. לעומת זאת, פרויקט המטרו עדיין בשלב התכנון המתקדם – עם סיום התכנון הסטטוטורי ואישור מקטעי המסלול בכל הערים.

על פי לוחות הזמנים העדכניים, עבודות הביצוע העיקריות על תחנות המטרו בכפר סבא ובערים האחרות יחלו ככל הנראה במחצית השנייה של שנות ה-20. הפעלה הדרגתית של הקווים צפויה במהלך שנות ה-30, אם כי היעד הרשמי לפתיחה מלאה נדחה כעת לסביבות 2037–2040.

בתוך פחות משלושה עשורים מהיום, כפר סבא עתידה להתבסס כצומת מרכזית ברשת התחבורה הציבורית של ישראל. קו המטרו M1 יחבר אותה ישירות למרכז המטרופולין ולערים השכנות, ובשילוב עם מסילות רכבת ישראל, מערך אוטובוסים מזין, שבילי אופניים וחניוני “חנה וסע” – כל אלו יתמזגו למערכת אחת מתפקדת שישנו את האופן שבו תושבי כפר סבא (והמטרופולין כולו) מתניידים.